ডিমুরেজ এবং আটক ব্যাখ্যা করা হয়েছে: খরচ, কারণ এবং কীভাবে সেগুলি এড়ানো যায়

ডিমারেজ এবং আটকসবচেয়ে সাধারণ দুটি হয়কন্টেইনার শিপিং অতিরিক্ত চার্জ. এগুলি সাধারণত দেখা যায় যখন একটি কন্টেইনার বন্দরে খুব বেশিক্ষণ থাকে, সময়মতো তোলা হয় না, যথেষ্ট দ্রুত আনলোড করা হয় না, বা অনুমোদিত সময়সীমার আগে খালি কন্টেইনার ফেরত দেওয়া হয় না।

আমদানিকারকদের জন্য, এই চার্জগুলি ছোট প্রশাসনিক ফি নয়। তারা কম মালবাহী কোটকে একটি ব্যয়বহুল চালানে পরিণত করতে পারে।

মৌলিক পার্থক্য সহজ:

ডিমারেজসাধারণত প্রযোজ্য হয় যখন একটি কন্টেইনার বন্দর, টার্মিনাল বা কন্টেইনার ইয়ার্ডের ভিতরে থাকেঅনুমোদিত ফ্রি সময়ের বাইরে.

আটকসাধারণত প্রযোজ্য হয় যখন বন্দর থেকে কন্টেইনার তোলা হয় কিন্তুখালি কন্টেইনার ফেরত দেওয়া হয় নাঅনুমোদিত ফ্রি সময়ের মধ্যে ক্যারিয়ারের নির্ধারিত ডিপো বা ইয়ার্ডে।

দুটোই সময়ের সাথে জড়িত। একবার বিনামূল্যের মেয়াদ শেষ হয়ে গেলে, দৈনিক চার্জ শুরু হয়।

কন্টেইনার শিপিং এ বিনামূল্যে সময় কি?

ডিমারেজ এবং ডিটেনশন নিয়ে আলোচনা করার আগে, আপনাকে অবসর সময় বুঝতে হবে।

কন্টেইনার শিপিং এ,বিনামূল্যে সময়স্টোরেজ বা কন্টেইনার ব্যবহার চার্জ শুরু হওয়ার আগে ক্যারিয়ার, টার্মিনাল বা পোর্টের অনুমতিপ্রাপ্ত সময়কালকে বোঝায়। এই সময়ের মধ্যে, আমদানিকারক কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণ করতে, গন্তব্যের চার্জ পরিশোধ করতে, পিকআপের ব্যবস্থা করতে, গুদামে কন্টেইনার সরবরাহ করতে, কার্গো আনলোড করতে এবং খালি কন্টেইনার ফেরত দিতে পারে।

শিল্প জুড়ে বিনামূল্যে সময় নির্দিষ্ট করা হয় না.

এটা নির্ভর করে:

• শিপিং লাইন
• পোর্ট বা টার্মিনাল
• গন্তব্য দেশ
• বাণিজ্য গলি
• ধারক প্রকার
• চুক্তির শর্তাবলী
• চালানটি স্ট্যান্ডার্ড কার্গো, রিফার কার্গো, বিপজ্জনক পণ্য, বড় আকারের কার্গো বা বিশেষ কন্টেইনার কার্গো কিনা

একটি সাধারণ ভুলশুধুমাত্র সমুদ্রের মালবাহী মাল তুলনাহার এবং অবসর সময় উপেক্ষা. গন্তব্য অপারেশন ভালভাবে প্রস্তুত না হলে কম ফ্রি সময়ের সাথে একটি সস্তা মালবাহী হার আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠতে পারে।

বিনামূল্যে ডেমুরেজ দিন

বিনামূল্যে ডিমারেজ দিনডিমারেজ শুরু হওয়ার আগে পৌঁছানোর পরে বন্দর, টার্মিনাল বা ইয়ার্ডের ভিতরে একটি কন্টেইনারের থাকার অনুমতি দেওয়া হয়।

উদাহরণস্বরূপ, যদি কনটেইনারটি গন্তব্য বন্দরে আসে এবং বাহক 7টি বিনামূল্যে ডিমারেজ দিনের অনুমতি দেয়, তবে প্রেরককে শুল্ক পরিষ্কার করতে হবে, প্রয়োজনীয় চার্জ দিতে হবে এবং সেই সময়ের মধ্যে কন্টেইনারটি তুলতে হবে। যদি ফ্রি টাইম শেষ হওয়ার পরে কন্টেইনার টার্মিনালে থেকে যায়, তাহলে ডিমারেজ শুরু হতে পারে।

বিনামূল্যে আটক দিন

মুক্ত আটকের দিনপিকআপের পর বন্দরের বাইরে কনটেইনার ব্যবহার করার জন্য কনসাইনিকে কত দিন অনুমতি দেওয়া হয়।

এই সময়সীমা অন্তর্দেশীয় ডেলিভারি, গুদাম আনলোডিং এবং খালি কন্টেইনার রিটার্ন কভার করে। যদি খালি পাত্রটি নির্ধারিত ডিপো, ইয়ার্ড বা টার্মিনালে অনুমোদিত সময়ের মধ্যে ফেরত না দেওয়া হয়, তাহলে আটকে রাখা প্রযোজ্য হতে পারে।

সম্মিলিত বিনামূল্যে সময় এবং সম্মিলিত D&D

কিছু বাহক বা ট্রেড লেন ব্যবহার করেসম্মিলিত বিনামূল্যে সময়, যেখানে ডিমারেজ এবং আটক এক সম্মিলিত সময়ের অধীনে পরিচালিত হয়। অন্যরা উভয় চার্জকে একসাথে উল্লেখ করতে পারেD&D চার্জ.

এই কারণে সঠিক নিয়ম বুকিং আগে নিশ্চিত করা আবশ্যক.

অনুমান করবেন না ডিমারেজ এবং আটক সর্বদা আলাদাভাবে গণনা করা হয়। একমাত্র নির্ভরযোগ্য উত্তর হল ক্যারিয়ারের লিখিত ট্যারিফ, উদ্ধৃতি, পরিষেবা চুক্তি বা বুকিং নিশ্চিতকরণ।

ডিমারেজ ব্যাখ্যা করা হয়েছে: কখন এটি ঘটে?

ডিমারেজএকটি চার্জ যা প্রযোজ্য হতে পারে যখন একটি কন্টেইনার বন্দর, টার্মিনাল, বা কন্টেইনার ইয়ার্ডের ভিতরে থাকে যখন অনুমোদিত ফ্রি সময় শেষ হয়ে যায়।

ব্যবহারিক পরিভাষায়, ডিমারেজ সাধারণত বোঝায় কন্টেইনার এসেছে, কিন্তু প্রেরক সময়মতো টার্মিনাল থেকে সরিয়ে নেয়নি।

এটি ঘটতে পারে কারণ কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স বিলম্বিত হয়, নথিগুলি অসম্পূর্ণ, গন্তব্যের চার্জ অপরিশোধিত হয়, কনসাইনি পিকআপের ব্যবস্থা করেন না, বা টার্মিনালটি যানজটে থাকে।

সরল ডিমারেজ উদাহরণ

অনুমান করুন একটি কন্টেইনার 8 এপ্রিল গন্তব্য বন্দরে পৌঁছেছে। বাহকটি 7 বিনামূল্যে ডিমারেজ দিনের অনুমতি দেয়। প্রেরককে 15 এপ্রিলের মধ্যে কন্টেইনারটি নিতে হবে।

যদি 20 এপ্রিল কন্টেইনারটি তোলা হয়, 16 এপ্রিল থেকে 20 এপ্রিল পর্যন্ত অতিরিক্ত 5 দিন ডিমারেজ হিসাবে চার্জ করা হতে পারে।

এটি মূল পয়েন্ট:

একটি কন্টেইনার সাধারণত বন্দরে আসার কারণে ডিমারেজ তৈরি করে না।ডিমারেজ শুরু হয় যখন এটি অনুমোদিত ফ্রি সময়ের বাইরে থাকে.

সাধারণ ডিমারেজ ট্রিগার

ধারক আসার আগে প্রায়ই দুর্বল প্রস্তুতি থেকে ডিমারেজ আসে। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• কাস্টমস নথিগুলি অসম্পূর্ণ বা ভুল
• বিল অফ লেডিং বিশদ বাণিজ্যিক চালান বা প্যাকিং তালিকার সাথে মেলে না
• HS কোড শ্রেণীবিভাগ অস্পষ্ট
• মূল নথি বা টেলেক্স রিলিজ বিলম্বিত হয়
• আমদানি লাইসেন্স, শংসাপত্র, বা সম্মতি নথি অনুপস্থিত
• গন্তব্য পোর্ট চার্জ সময়মতো পরিশোধ করা হয় না
• শুল্ক পরিদর্শন কন্টেইনার ধরে
• টার্মিনাল পিক আপ অ্যাপয়েন্টমেন্ট অনুপলব্ধ
• বন্দরে যানজটের কারণে কনটেইনার ছাড়তে বিলম্ব হয়
• প্রেরক যথেষ্ট তাড়াতাড়ি ট্রাকিং ব্যবস্থা করেন না

উদাহরণস্বরূপ, যন্ত্রপাতির একটি চালান বন্দরে আসতে পারে, কিন্তু আমদানিকারক কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণ করতে পারে না কারণ চালানের বিবরণ খুবই সাধারণ এবং কাস্টমস ব্রোকারের সরবরাহকারীর কাছ থেকে সংশোধিত নথির প্রয়োজন হয়। যদি সেই সংশোধন চার বা পাঁচ দিন সময় নেয়, তাহলে কন্টেইনারটি তোলার আগে শেষ বিনামূল্যের দিনটি পার হতে পারে।

ডিমারেজ সাধারণত একটি নাটকীয় ব্যর্থতার কারণে হয় না। এটি প্রায়শই বেশ কয়েকটি ছোট বিলম্বের কারণে ঘটে যা প্রাথমিকভাবে পরিচালনা করা হয়নি।

আটকের ব্যাখ্যা: কখন এটি ঘটে?

আটক একটি চার্জ যা কন্টেইনারটি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার পরে প্রযোজ্য হতে পারে কিন্তু অনুমোদিত বিনামূল্যে আটক সময়ের মধ্যে খালি ফেরত দেওয়া হয় না।

এটি ডিমারেজ থেকে আলাদা।

আটক প্রধানত বন্দর স্থান সম্পর্কে নয়. এটি একটি সরঞ্জাম ব্যবহারের চার্জের কাছাকাছি- কারণ ক্যারিয়ারের কন্টেইনারটি অনুমতির চেয়ে বেশি সময় ধরে বন্দরের বাইরে রাখা হচ্ছে৷

সাধারণ আটকের উদাহরণ

ধরে নিন একজন আমদানিকারক একটি কন্টেইনার তুলে একটি কারখানায় পৌঁছে দেয়। ক্যারিয়ার 10 বিনামূল্যে আটক দিন অনুমতি দেয়. কারখানাটি কার্গো আনলোড করতে এবং খালি পাত্রে ফেরত দিতে 14 দিন সময় নেয়।

অতিরিক্ত 4 দিন আটক হিসাবে চার্জ করা হতে পারে।

এ কারণেই প্রায়ই আমদানিকারকদের "বন্দর সমস্যা" শেষ হওয়ার পরে আটকের ঘটনা ঘটে। ধারকটি টার্মিনাল ছেড়ে চলে গেছে, কিন্তু ক্যারিয়ার এখনও একটি নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে খালি বাক্সটি ফিরে পাওয়ার আশা করে৷

সাধারণ আটক ট্রিগার

আটক সাধারণত অন্তর্দেশীয় সরবরাহ এবং গুদাম সম্পাদনের সাথে যুক্ত থাকে। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• গুদাম খালাস পরিকল্পনার চেয়ে ধীর
• গুদাম সপ্তাহান্তে কন্টেইনার গ্রহণ করে না
• ফর্কলিফ্ট, শ্রম, বা আনলোডিং বে পাওয়া যায় না
• ট্রাকিং ক্ষমতা টাইট
• ডেলিভারির ঠিকানা পোর্ট থেকে অনেক দূরে
• খালি রিটার্ন ডিপো তো দূরের কথা
• নির্ধারিত ডিপো খালি কন্টেইনার গ্রহণ করে না
• খালি রিটার্ন অ্যাপয়েন্টমেন্ট অনুপলব্ধ
• ক্যারিয়ার রিটার্ন অবস্থান পরিবর্তন করে
• আবহাওয়া, ট্রাফিক বা রাস্তার বিধিনিষেধ ফিরতে বিলম্ব করে

একটি সাধারণ ঘটনা হল একটি 40HQ কন্টেইনার শুক্রবার বিকেলে একটি গুদামে বিতরণ করা হয়৷ গুদাম সপ্তাহান্তে আনলোড হয় না, এবং সোমবার সম্পূর্ণরূপে বুক করা হয়. কন্টেইনারটি আনলোড করার সময় এবং ট্রাকার খালি বাক্সটি ফেরত দেওয়ার চেষ্টা করে, ডিপো অ্যাপয়েন্টমেন্ট আর পাওয়া যায় না। পণ্যসম্ভার বিতরণ করা হয়েছে, কিন্তু আটক এখনও ঘটে.

আটক নিয়ন্ত্রণের জন্য, গুদাম পরিকল্পনা পোর্ট পিকআপের মতোই গুরুত্বপূর্ণ।

ডিমারেজ বনাম আটক বনাম সঞ্চয়স্থান: মূল পার্থক্য

ডিমারেজ এবং আটক প্রায়ই একসাথে আলোচনা করা হয়, কিন্তু তারা একই নয়। স্টোরেজ হল আরেকটি সম্পর্কিত চার্জ যা অনেক আমদানিকারক ডিমারেজের সাথে বিভ্রান্ত করে।

কিছু পোর্টে, ডিমারেজ এবং স্টোরেজ উভয়ই প্রযোজ্য হতে পারে। অন্যান্য বাজারে, পরিভাষাগুলি ক্যারিয়ার, টার্মিনাল বা স্থানীয় এজেন্টদের দ্বারা ভিন্নভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

সবচেয়ে নিরাপদ পদ্ধতি হল চালানের আগে ক্যারিয়ার ট্যারিফ, টার্মিনাল নিয়ম এবং গন্তব্য উদ্ধৃতি পরীক্ষা করা। চালানের নামটি চার্জের পিছনে কার্যক্ষম কারণের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ।

ডিমারেজ এবং ডিটেনশন চার্জের খরচ কত?

ডিমারেজ এবং আটক সাধারণত চার্জ করা হয়প্রতি কন্টেইনার প্রতি দিন.

হার ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়. একটি বন্দরে একটি স্ট্যান্ডার্ড ড্রাই কন্টেইনারে একটি রিফার কন্টেইনার, বিপজ্জনক পণ্যের কন্টেইনার বা অন্য বন্দরে বিশেষ সরঞ্জামের চালান থেকে খুব আলাদা দৈনিক চার্জ থাকতে পারে। ক্যারিয়ার, গন্তব্য, টার্মিনাল, কন্টেইনারের ধরন এবং চুক্তির শর্তাবলী চূড়ান্ত খরচকে প্রভাবিত করে।

অনেক বাজারে, প্রতি দিন প্রতি কন্টেইনারে দশ ডলার থেকে কয়েকশ ডলার পর্যন্ত ডিমারেজ বা আটক হতে পারে। কিছু রেফারেন্স সাধারণত চারপাশে উদাহরণ ব্যবহার করেপ্রতি কন্টেইনার প্রতি দিন USD 75 থেকে USD 300, কিন্তু প্রকৃত চার্জ সবসময় ক্যারিয়ার এবং স্থানীয় পোর্ট নিয়মের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা আবশ্যক।

খরচ উদাহরণ: বিলম্ব কিভাবে যোগ করুন

এর একটি সহজ উদাহরণ ব্যবহার করা যাক.

যদি 12টি কন্টেইনার 7 দিনের জন্য বিলম্বিত হয়, এবং দৈনিক চার্জ প্রতি কন্টেইনার USD 150 হয়, অতিরিক্ত খরচ হল:

12টি পাত্র× 7 দিন× USD 150=USD 12,600

এটি শুধুমাত্র একটি চার্জ প্রকার। যদি স্টোরেজ, ট্রাকের অপেক্ষার সময়, রিফার প্লাগ চার্জ, কাস্টমস পরিদর্শন ফি, বা পুনঃ{1}} ডেলিভারি চার্জ যোগ করা হয়, চূড়ান্ত খরচ আরও বাড়তে পারে।

উচ্চ-আয়তনের আমদানিকারকদের জন্য,D&D শুধুমাত্র একটি শাস্তি নয়। এটি একটি ল্যান্ডড- খরচের ঝুঁকি৷

প্রগতিশীল হার এবং বিশেষ ধারক ঝুঁকি

অনেক ক্যারিয়ার প্রগতিশীল বা টায়ার্ড হার ব্যবহার করে। প্রথম কয়েকটি চার্জযোগ্য দিন কম হতে পারে। নির্দিষ্ট সংখ্যক দিন পরে, দৈনিক হার বাড়তে পারে।

যেমন:

এটি শুধুমাত্র একটি দৃষ্টান্তমূলক উদাহরণ, কিন্তু প্যাটার্নটি সাধারণ: যত বেশি বিলম্ব হবে, প্রতিদিন তত বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে।

বিশেষ কার্গোও উচ্চ ঝুঁকি বহন করে।

রিফার পাত্রে প্লাগ- চার্জ এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ জড়িত থাকতে পারে। বিপজ্জনক পণ্য বা রাসায়নিক চালান কঠোর টার্মিনাল স্টোরেজ নিয়ম সম্মুখীন হতে পারে. বড় আকারের কার্গো এবং বিশেষ পাত্রের জন্য ক্রেন, কম-বিছানার ট্রেলার, এসকর্ট বা নির্দিষ্ট উঠানের জায়গার প্রয়োজন হতে পারে। এক টুকরো সরঞ্জাম প্রস্তুত না হলে, পাত্রটি পরিকল্পনার চেয়ে বেশিক্ষণ বসতে পারে।

জটিল পণ্যসম্ভারের জন্য, ফ্রি টাইম উইন্ডোকে অবশ্যই লজিস্টিক পরিকল্পনার অংশ হিসাবে বিবেচনা করতে হবে, চিন্তাভাবনা হিসাবে নয়।

কেন ডিমারেজ এবং ডিটেনশন চার্জ ঘটবে?

D&D চার্জ সাধারণত বিভিন্ন পক্ষের টাইমিং ব্যর্থতা থেকে আসে: সরবরাহকারী, কনসাইনি, ফ্রেট ফরওয়ার্ডার, কাস্টমস ব্রোকার, ক্যারিয়ার, টার্মিনাল, ট্রাকার এবং গুদাম।

কন্টেইনারটি একটি পক্ষের দ্বারা বিলম্বিত হতে পারে, তবে খরচ প্রায়শই আমদানিকারকের চূড়ান্ত বিলে প্রদর্শিত হয়।

নথি এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সমস্যা

কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ডিমারেজের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি।

জাহাজ আসার আগে প্রায়ই সমস্যা শুরু হয়:

• বাণিজ্যিক চালানের বিবরণ খুব অস্পষ্ট
• প্যাকিং তালিকার পরিমাণ লেডিং বিলের সাথে মেলে না
• HS কোড শ্রেণীবিভাগ বিতর্কিত
• আমদানি পারমিট বা পণ্য শংসাপত্র অনুপস্থিত
• অরিজিনাল বিল অব লেডিং যথাসময়ে প্রকাশ করা হয় না
• টেলেক্স রিলিজ বিলম্বিত হয়
• প্রেরক তথ্য ভুল
• কাস্টমস ব্রোকার অনেক দেরিতে নথি পায়

উদাহরণস্বরূপ, রাসায়নিক চালানের জন্য MSDS, বিপজ্জনক পণ্যের ঘোষণা, সঠিক পণ্যের বিবরণ এবং স্থানীয় সম্মতি নথির প্রয়োজন হতে পারে। যদি আমদানিকারক আগমনের পরে এগুলি পরীক্ষা করা শুরু করে, তবে বিনামূল্যের দিনগুলি অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার সময় কন্টেইনারটি বন্দরে বসে থাকতে পারে।

জাহাজের আগমনে একটি ভাল চালান শুরু হয় না। এটি শুরু হয় যখন প্রস্থানের আগে নথিগুলি পরীক্ষা করা হয়।

বন্দর যানজট এবং টার্মিনাল অ্যাপয়েন্টমেন্ট সমস্যা

এমনকি যখন নথি সঠিক হয়, পোর্ট শর্ত বিলম্ব সৃষ্টি করতে পারে.

টার্মিনাল যানজট, সরঞ্জামের ঘাটতি, ছুটির দিন, ধর্মঘট, খারাপ আবহাওয়া এবং সিস্টেমের সমস্যাগুলি কন্টেইনার পিকআপকে কঠিন করে তুলতে পারে। কিছু বন্দরে, ট্রাকারদের কনটেইনার তোলার জন্য অ্যাপয়েন্টমেন্ট প্রয়োজন। যদি স্লটগুলি পূর্ণ হয়, তবে ধারকটি টার্মিনালে থেকে যেতে পারে যদিও এটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছে।

আমদানিকারকরা প্রায়শই এই অংশটিকে অবমূল্যায়ন করেন। কাস্টমস রিলিজ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বোঝায় না যে কন্টেইনারটি একই দিনে তোলা যাবে।

ট্রাকিং এবং Drayage বিলম্ব

ড্রেজ হল বন্দর, গুদাম, রেল র‌্যাম্প, কন্টেইনার ইয়ার্ড বা অভ্যন্তরীণ সুবিধার মধ্যে ছোট-দূরত্বের ট্রাক চলাচল। ড্রেজ তাড়াতাড়ি সাজানো না হলে, পাত্রে পিকআপ উইন্ডো মিস করতে পারে।

সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• শেষ বিনামূল্যে দিনের কাছাকাছি কোন ট্রাক উপলব্ধ
• ড্রাইভার টার্মিনালে অনেকক্ষণ অপেক্ষা করছে
• চ্যাসিস ঘাটতি
• ট্রাক অ্যাপয়েন্টমেন্ট মিস
• ডেলিভারি ঠিকানা বিশেষ অ্যাক্সেস প্রয়োজন
• অভ্যন্তরীণ দূরত্ব প্রত্যাশার চেয়ে বেশি
• ভারী কার্গো নির্দিষ্ট ট্রেলার ধরনের প্রয়োজন

টাইলস, যন্ত্রপাতির যন্ত্রাংশ, ব্যাটারি বা আসবাবপত্রের একটি পাত্র কাগজে সহজ দেখাতে পারে। কিন্তু যদি স্থূল ওজন বেশি হয়, রুটটি সীমিত থাকে, বা গুদামের প্রাপ্তির সময় সীমিত থাকে, তাহলে ধারকটি ছাড়ার আগে অন্তর্দেশীয় পরিকল্পনা নিশ্চিত করতে হবে।

গুদাম আনলোডিং বাধা

আটক প্রায়ই গুদামে শুরু হয়.

অনেক গুদাম কন্টেইনার সময়সীমা কাছাকাছি নির্মিত হয় না. তারা শ্রমের সময়সূচী, জানালা গ্রহণ, ফর্কলিফ্ট প্রাপ্যতা, উত্পাদন অগ্রাধিকার এবং স্থানীয় ডেলিভারি নিয়মগুলির চারপাশে কাজ করে।

একটি গুদাম প্রতিদিন মাত্র দুটি পাত্র পেতে পারে। একটি 40HQ কন্টেইনার আনলোড হতে বেশি সময় লাগতে পারে যদি কার্গো প্যালেটাইজডের পরিবর্তে লোড করা হয়-। একটি কারখানা সপ্তাহান্তে আনলোড নাও হতে পারে। যদি ট্রাকারটি কন্টেইনারটি বেশিক্ষণ রেখে যেতে না পারে বা সঠিক সময়ে ফিরে আসতে না পারে, তাহলে সময়সূচী ভেঙ্গে যায়।

এই কারণেই একটি ধারক বিতরণ পরিকল্পনা আনলোডিং পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

শুধু ডেলিভারির তারিখ নয়।

খালি কন্টেইনার রিটার্ন সমস্যা

একটি কন্টেইনার সময়মতো আনলোড করা যেতে পারে এবং খালি রিটার্ন সঠিকভাবে পরিচালনা না করা হলে তা আটকে রাখতে পারে।

এটি ঘটে যখন:

• নির্ধারিত ডিপো পূর্ণ
• ডিপো খালি রিটার্ন গ্রহণ বন্ধ করে দেয়
• ফেরার অবস্থান পরিবর্তন হয়
• ট্রাকার রিটার্ন অ্যাপয়েন্টমেন্ট পেতে পারে না
• খালি রিটার্ন সাইট ডেলিভারি ঠিকানা থেকে অনেক দূরে
• ক্যারিয়ারের শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ডিপোতে ফিরে যেতে হবে
• সময়সীমার পরে ট্রাকার বাক্সটি ফেরত দেয়

খালি রিটার্ন নিয়মগুলি উপেক্ষা করা সহজ যতক্ষণ না তারা একটি চার্জ তৈরি করে। আঁটসাঁট ফ্রি টাইম চালানের জন্য, কনটেইনারটি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার আগে কনসাইনিকে রিটার্নের অবস্থান এবং সময়সীমা নিশ্চিত করতে হবে।

সব পক্ষের মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ

অনেক D&D সমস্যা এক পক্ষ কিছুই না করার কারণে হয় না। তারা দুর্বল সমন্বয় থেকে আসে.

সরবরাহকারী অনুমান করে যে ফরওয়ার্ডার নথি পাঠিয়েছে।

কনসাইনি ধরে নেয় কাস্টমস ব্রোকার ক্লিয়ারেন্স শুরু করেছে।

ট্রাকার রিলিজ নিশ্চিতকরণের জন্য অপেক্ষা করছে।

গুদাম শেষ মুক্ত দিন জানে না।

ক্যারিয়ার খালি রিটার্ন অবস্থান পরিবর্তন করে, কিন্তু আপডেটটি সময়মতো ট্রাকারের কাছে পৌঁছায় না।

এখানেই একজন পেশাদার মালবাহী ফরওয়ার্ডার প্রকৃত মূল্য যোগ করে: বিলম্বের চার্জ হওয়ার আগে প্রক্রিয়াটিকে সংযুক্ত রাখা।

ডিমুরেজ এবং ডিটেনশন চার্জের জন্য কে দায়ী?

দায়ী পক্ষ নির্ভর করে বিক্রয় চুক্তি, ইনকোটার্মস, ক্যারিয়ারের নিয়ম, স্থানীয় পোর্ট অনুশীলন, পরিষেবা চুক্তি এবং বিলম্বের প্রকৃত কারণের উপর।

প্রতিটি চালানের জন্য প্রযোজ্য কোনো একক উত্তর নেই।

আমদানিকারক বা প্রেরক দায়িত্ব

আমদানি চালানের জন্য, ডিমারেজ এবং আটক প্রায়ই আমদানিকারক বা প্রেরককে দেওয়া হয় কারণ গন্তব্য{0}}প্রক্রিয়া সাধারণত তাদের নিয়ন্ত্রণে থাকে।

এর মধ্যে রয়েছে:

• আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র
• গন্তব্য চার্জ পেমেন্ট
• কন্টেইনার পিকআপ
• গুদাম গ্রহণ
• আনলোড হচ্ছে
• খালি কন্টেইনার রিটার্ন

যদি আমদানিকারক ডকুমেন্ট জমা দিতে, পেমেন্ট, পিকআপ, আনলোডিং বা খালি রিটার্ন বিলম্বিত করে, তাহলে খরচ সাধারণত আমদানিকারকের উপরই বর্তায়।

শিপার বা রপ্তানিকারকের দায়িত্ব

রপ্তানিকারক বা রপ্তানিকারক সমস্যা তৈরি করতে পারে যদি রপ্তানির{0} পাশের নথিগুলি ভুল বা অসম্পূর্ণ হয়৷

উদাহরণ অন্তর্ভুক্ত:

• ভুল প্রেরক বিবরণ
• ভুল পণ্য বিবরণ
• অনুপস্থিত সার্টিফিকেট
• বিলম্বিত টেলিক্স রিলিজ
• বাণিজ্যিক চালান প্যাকিং তালিকার সাথে মেলে না
• লেডিং ত্রুটির বিল
• ভুল কার্গো ওজন বা প্যাকেজ গণনা

যদি গন্তব্যে বিলম্ব হয় শিপার-পার্শ্বের নথির ত্রুটির কারণে, বাণিজ্যিক দায়িত্ব ক্রেতা এবং বিক্রেতার মধ্যে সমাধান করা প্রয়োজন হতে পারে।

মালবাহী ফরোয়ার্ডার, কাস্টমস ব্রোকার এবং ক্যারিয়ারের ভূমিকা

একজন মালবাহী ফরওয়ার্ডার, কাস্টমস ব্রোকার, ক্যারিয়ার, বা ট্রাকার D&D চার্জের জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে দায়ী নয়। তাদের দায়িত্ব পরিষেবা চুক্তি এবং বিলম্বের কারণের উপর নির্ভর করে।

যে বলে, পরিষেবার মান গুরুত্বপূর্ণ।

একটি দুর্বল ফরোয়ার্ড শুধুমাত্র শেষ বিনামূল্যে দিন কাছাকাছি হওয়ার পরে প্রতিক্রিয়া দেখাতে পারে। একজন দক্ষ মালবাহী ফরওয়ার্ডার ডকুমেন্ট চেক করবে, ETA ট্র্যাক করবে, কনসাইনিকে মনে করিয়ে দেবে, গন্তব্য এজেন্টের সাথে সমন্বয় করবে এবং চার্জ শুরু হওয়ার আগে পিকআপ বা রিটার্নের জন্য চাপ দেবে।

কেন ইনকোটার্ম এবং লিখিত চুক্তিগুলি গুরুত্বপূর্ণ

FOB, CIF, CFR, DAP, DDP এবং EXW-এর মতো ইনকোটার্মগুলি ক্রেতা এবং বিক্রেতার মধ্যে খরচ এবং দায়িত্বের বিভাজনকে প্রভাবিত করে। তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিটি ডিমারেজ বা আটকের বিরোধের সমাধান করে না, তবে তারা চালানের প্রতিটি পর্যায়ে কে নিয়ন্ত্রণ করে তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করে।

শিপমেন্টের আগে লিখিতভাবে D&D দায়িত্ব পরিষ্কার করাই ভালো অনুশীলন।

এর মধ্যে রয়েছে:

• যারা গন্তব্য কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স পরিচালনা করে
• যারা গন্তব্য চার্জ প্রদান করে
• যিনি পিকআপ এবং ডেলিভারির ব্যবস্থা করেন
• কে গুদামের সময়সূচী নিয়ন্ত্রণ করে
• কাগজপত্র দেরি হলে দায়ী কে
• কত বিনামূল্যে সময় অন্তর্ভুক্ত করা হয়
• বুকিং করার আগে বিনামূল্যে সময় বাড়ানোর অনুরোধ করা হয়েছে কিনা

মৌখিক প্রতিশ্রুতি দুর্বল সুরক্ষা। লিখিত পদ বিরোধ কমায়.

কিভাবে ডিমারেজ এবং আটক চার্জ এড়ানো যায়

D&D এড়িয়ে যাওয়া এক কাজ নয়। এটি একটি টাইমলাইন।

প্রক্রিয়াটি বুকিংয়ের আগে শুরু হয় এবং খালি কন্টেইনার ফেরত দেওয়ার পরেই শেষ হয়।

বুকিং আগে: বিনামূল্যে সময় এবং ক্যারিয়ার শর্তাবলী নিশ্চিত করুন

বিনামূল্যে সময় পরীক্ষা না করে সমুদ্রের মালবাহী হারের তুলনা করবেন না।

বুকিং করার আগে নিশ্চিত করুন:

• বিনামূল্যে ডিমারেজ দিন
• মুক্ত আটকের দিন
• সম্মিলিত বিনামূল্যে সময়, যদি প্রযোজ্য হয়
• D&D দৈনিক হার
• প্রগতিশীল হার প্রযোজ্য কিনা
• খালি রিটার্ন অবস্থান নিয়ম
• বর্ধিত বিনামূল্যে সময় উপলব্ধ কিনা
• কার্গো ধরনের বিশেষ হ্যান্ডলিং প্রয়োজন কিনা
• কোনো পোর্ট-নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতা

একটি কম মালবাহী হার ভুল পছন্দ হতে পারে যদি ক্যারিয়ার একটি কঠিন গন্তব্য বন্দরে স্বল্প সময় দেয়।

ধীর কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, অভ্যন্তরীণ ডেলিভারি, বা গুদাম আনলোডিং সীমাবদ্ধতার সাথে আমদানিকারকদের জন্য, একটু সস্তা সমুদ্রের মালবাহী হারের চেয়ে দীর্ঘ ফ্রি সময় বেশি মূল্যবান হতে পারে।

প্রস্থান করার আগে: সমস্ত নথি প্রস্তুত করুন এবং পরীক্ষা করুন

জাহাজে ওঠার আগে নথিপত্র পরীক্ষা করা উচিত, আসার পরে নয়।

মূল নথি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

• বাণিজ্যিক চালান
• প্যাকিং তালিকা
• লেডিং বিল
• মূল শংসাপত্র
• প্রয়োজন হলে লাইসেন্স আমদানি করুন
• পণ্য সম্মতি নথি
• এইচএস কোড নিশ্চিতকরণ
• রাসায়নিক পণ্যসম্ভার জন্য MSDS
• বিপজ্জনক পণ্য নথি, যদি প্রযোজ্য
• বীমা শংসাপত্র, যদি প্রয়োজন হয়
• প্রেরিত কর বা আমদানি নিবন্ধন বিবরণ

লক্ষ্যটি সহজ: কন্টেইনারটি যখন গন্তব্য বন্দরের কাছে পৌঁছায়, তখন কাস্টমস ব্রোকারের আগে থেকেই জানা উচিত কী আসছে এবং কী কী নথির প্রয়োজন।

আগমনের আগে: ট্র্যাক ETA, আগমন বিজ্ঞপ্তি, এবং কাস্টমস প্রস্তুতি

প্রেরককে জাহাজের ETA পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং জাহাজটি বন্দরে পৌঁছানোর আগে আগমনের জন্য প্রস্তুত হতে হবে।

এর মধ্যে রয়েছে:

• ট্র্যাকিং ETA পরিবর্তন
• আগমন বিজ্ঞপ্তি প্রাপ্তি
• গন্তব্য চার্জ নিশ্চিত করা হচ্ছে
• অর্থপ্রদানের প্রস্তুতি নিচ্ছে
• কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স শুরু
• কনটেইনারটি পরিদর্শনের জন্য নির্বাচন করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা হচ্ছে
• টার্মিনালের প্রাপ্যতা নিশ্চিত করা হচ্ছে
• পিকআপ পরিকল্পনা প্রস্তুত করা হচ্ছে

আগমনের বিজ্ঞপ্তি না পাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা ইতিমধ্যেই সময়ের{0}}সংবেদনশীল চালানের জন্য দেরী হতে পারে।

পিকআপের আগে: ট্রাকিং এবং টার্মিনাল অ্যাপয়েন্টমেন্টের ব্যবস্থা করুন

শেষ মুক্ত দিনগুলির চাপের মধ্যে আগে ট্রাকিং ব্যবস্থা করা উচিত।

ফরওয়ার্ডার, কনসাইনি এবং ট্রাকারকে নিশ্চিত করতে হবে:

• ধারক রিলিজ অবস্থা
• টার্মিনাল পিক আপ অ্যাপয়েন্টমেন্ট
• ট্রাকিং প্রাপ্যতা
• চ্যাসি প্রাপ্যতা, যেখানে প্রাসঙ্গিক
• ডেলিভারি ঠিকানা সীমাবদ্ধতা
• ওজন সীমা
• প্রয়োজনীয় ট্রেলার প্রকার
• গুদাম গ্রহণ সময়
• পিকআপ ব্যর্থ হলে ব্যাকআপ প্ল্যান

এটি ভারী পণ্যসম্ভার, বড় আকারের পণ্যসম্ভার, বিপজ্জনক পণ্য, বা বন্দর থেকে দূরে অভ্যন্তরীণ অবস্থানে চলে যাওয়া চালানের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

ডেলিভারির আগে: গুদামের সময়সূচী নমনীয় করুন

যদি পাত্রটি গুদামে পৌঁছায় কিন্তু আনলোড করা না যায়, তাহলে আটকের ঝুঁকি শুরু হয়।

আমদানিকারকদের পরীক্ষা করা উচিত:

• গুদাম সপ্তাহান্তে পাত্রে পেতে পারে?
• আনলোডিং ঘন্টা বাড়ানো যাবে?
• ফর্কলিফ্ট উপলব্ধ?
• পর্যাপ্ত শ্রম নির্ধারিত হয়?
• কার্গো কি প্যালেটাইজড বা আলগা-লোড করা হয়েছে?
• গুদাম প্রতিদিন কতগুলি পাত্রে আনলোড করতে পারে?
• ট্রাকার কি কন্টেইনার ফেলে পরে ফিরে আসতে পারে?
• গুদাম পূর্ণ হলে কি অস্থায়ী স্টোরেজ প্রয়োজন?

একটি গুদাম যা সময়মতো আনলোড করতে পারে না তা দ্রুত কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের সুবিধা মুছে ফেলতে পারে।

খালি রিটার্নের আগে: ডিপো, সময়সীমা এবং রিটার্ন প্রুফ নিশ্চিত করুন

আনলোড করার পর কাজ শেষ হয় না।

খালি পাত্রটি ক্যারিয়ারের নির্দেশ অনুসারে ফেরত দিতে হবে। ট্রাকার খালি কন্টেইনার সরানোর আগে নিশ্চিত করুন:

• নির্ধারিত রিটার্ন ডিপো
• খালি রিটার্ন সময়সীমা
• ডিপো খোলার সময়
• রিটার্ন অ্যাপয়েন্টমেন্টের প্রয়োজনীয়তা
• ডিপো খালি কন্টেইনার গ্রহণ করছে কিনা
• রিটার্ন অবস্থানে যেকোন ক্যারিয়ার আপডেট
• সমাপ্তির পরে ফিরে আসার প্রমাণ

খালি রিটার্ন রসিদ বা বিনিময় রেকর্ড রাখুন। যদি একটি আটক চালান ভুলভাবে জারি করা হয়, ফেরত প্রমাণ চার্জ বিবাদ করতে সাহায্য করতে পারে।

যদি বিলম্ব ইতিমধ্যে ঘটে থাকে: এক্সটেনশন বা মওকুফ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন

যদি একটি বিলম্ব ইতিমধ্যে ঘটেছে, দ্রুত কাজ করুন.

কারণের উপর নির্ভর করে, আপনার ফরওয়ার্ডার এই বিকল্পগুলির মধ্যে একটি সম্ভব কিনা তা পরীক্ষা করতে পারে:

• বিনামূল্যে সময় এক্সটেনশন
• Demurrage মওকুফ
• আটক মওকুফ
• বিকল্প খালি রিটার্ন ডিপো
• পোর্টের কাছে অস্থায়ী স্টোরেজ
• অগ্রাধিকার ট্রাকিং
• একাধিক পাত্রে জন্য বিভক্ত বিতরণ

সাফল্য কখনই নিশ্চিত নয়। ক্যারিয়ার এবং টার্মিনালগুলি কারণ, সময়, ডকুমেন্টেশন এবং স্থানীয় নীতি পর্যালোচনা করে। কিন্তু প্রাথমিক যোগাযোগ আপনাকে চালান না আসা পর্যন্ত অপেক্ষা করার চেয়ে একটি ভাল সুযোগ দেয়।

উইলসন কিভাবে ডিমারেজ এবং আটকের ঝুঁকি কমাতে সাহায্য করে

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. হল চীন ভিত্তিক একটি বিশ্বব্যাপী মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি, যেখানে আন্তর্জাতিক মালবাহী ফরওয়ার্ডিং, সাপ্লাই চেইন ম্যানেজমেন্ট, রাসায়নিক লজিস্টিকস, বড় আকারের পণ্যসম্ভার এবং বিশেষ কন্টেইনার চালানগুলিকে কভার করে।

চীন থেকে আমদানিকারকদের জন্য, কার্গো গন্তব্য বন্দরে পৌঁছানোর আগেই অনেক D&D সমস্যা শুরু হয়। ভুল নথি, অস্পষ্ট প্রেরিত নির্দেশাবলী, সরবরাহকারী এবং ক্রেতার মধ্যে দুর্বল হস্তান্তর, বা দুর্বল গন্তব্য পরিকল্পনা পরিহারযোগ্য বিলম্ব তৈরি করতে পারে।

উইলসন গ্রাহকদের চালান পরিকল্পনা পর্যায় থেকে এই ঝুঁকিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করে।

শিপমেন্ট আগে বিনামূল্যে সময় এবং রুট পরিকল্পনা

উইলসন বুকিংয়ের আগে শিপিং রুট, ক্যারিয়ার বিকল্প, বিনামূল্যের সময় শর্তাবলী, গন্তব্য বন্দরের শর্তাবলী এবং পণ্যসম্ভারের প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করতে সাহায্য করতে পারে।

এটা গুরুত্বপূর্ণ কারণসর্বনিম্ন সমুদ্রের মালবাহী হার সবসময় সর্বনিম্ন মোট লজিস্টিক খরচ হয় না.

পণ্যসম্ভারের জন্য অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স সময়, বিশেষ হ্যান্ডলিং, বা গুদাম আনলোডের দীর্ঘ সময়ের প্রয়োজন হতে পারে, সঠিক ফ্রি টাইম ব্যবস্থা নির্বাচন করা চীন থেকে চালানের আগে ঝুঁকি কমাতে পারে।

নথি পর্যালোচনা এবং কাস্টমস সমন্বয়

উইলসন প্রস্থানের আগে মূল শিপিং এবং কাস্টমস নথি পরীক্ষা করতে সহায়তা করতে পারেন।

এর মধ্যে রয়েছে বিল অব লেডিং তথ্য, বাণিজ্যিক চালান, প্যাকিং তালিকা, পণ্যসম্ভারের বিবরণ, এইচএস কোড{0}}সম্পর্কিত বিবরণ এবং প্রয়োজনে বিশেষ কার্গো নথি পর্যালোচনা করা।

রাসায়নিক সরবরাহ, বড় আকারের পণ্যসম্ভার বা বিশেষ কন্টেইনার চালানের জন্য, নথি প্রস্তুত করা একটি ছোট বিশদ নয়। এটি সরাসরি প্রভাবিত করেশুল্ক ছাড়পত্র, পোর্ট রিলিজ, এবং পিক আপ সময়.

শিপমেন্ট ট্র্যাকিং এবং গন্তব্য পোর্ট সমন্বয়

উইলসন শিপমেন্ট ট্র্যাকিং এবং গন্তব্য সমন্বয় সমর্থন করে, গ্রাহকদের ETA পরিবর্তন, আগমনের বিজ্ঞপ্তি, কাস্টমস স্ট্যাটাস, ট্রাকিং ব্যবস্থা, গুদাম বিতরণ পরিকল্পনা এবং খালি কন্টেইনার রিটার্ন নিরীক্ষণ করতে সহায়তা করে।

লক্ষ্য শুধু কার্গো সরানো নয়। লক্ষ্য হল ফাঁকা সময় শেষ হওয়ার আগে কন্টেইনারটি সচল রাখা।

জটিল পণ্যসম্ভার জন্য ব্যবহারিক সমর্থন

জটিল কার্গো আগে পরিকল্পনা প্রয়োজন.

রাসায়নিক চালানের জন্য অতিরিক্ত সম্মতি নথির প্রয়োজন হতে পারে। বড় আকারের পণ্যসম্ভারের জন্য বিশেষ ট্রেলার, ক্রেন, পারমিট বা গজ ব্যবস্থার প্রয়োজন হতে পারে। বিশেষ পাত্রে কঠোর হ্যান্ডলিং উইন্ডো এবং সরঞ্জাম সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে।

আগমনের আগে এই বিবরণগুলি নিশ্চিত না হলে, আমদানিকারক সমস্যাগুলি সমাধান করার চেষ্টা করার সময় কন্টেইনারটি বন্দরে অপেক্ষা করতে পারে যা আগে সমাধান করা উচিত ছিল।

উইলসনের ভূমিকা হল পরিকল্পনা, নথি, রাউটিং এবং সম্পাদনকে একটি কার্যকরী লজিস্টিক পরিকল্পনায় সংযুক্ত করা।

আপনার কন্টেইনার আসার আগে ডিমারেজ এবং ডিটেনশন চেকলিস্ট

আপনার পরবর্তী আমদানি চালান আগে এই চেকলিস্ট ব্যবহার করুন.

বুকিং চেকলিস্ট আগে

• আপনি কি বিনামূল্যে ডিমারেজ দিন নিশ্চিত করেছেন?
• আপনি বিনামূল্যে আটক দিন নিশ্চিত করেছেন?
• অবসর সময় কি আলাদা নাকি মিলিত?
• আপনি কি দৈনিক D&D হার পরীক্ষা করেছেন?
• প্রগতিশীল হার বেশ কয়েক দিন পরে প্রযোজ্য?
• বর্ধিত বিনামূল্যে সময় অনুরোধ করা যেতে পারে?
• কার্গো স্ট্যান্ডার্ড, রিফার, বিপজ্জনক, বড় আকারের, নাকি বিশেষ কন্টেইনার কার্গো?
• গন্তব্য বন্দর কি যানজট বা পিকআপের কঠোর নিয়মের জন্য পরিচিত?
• আপনি কি খালি কন্টেইনার রিটার্ন অবস্থান জানেন?

আগমন চেকলিস্ট আগে

• আপনি কি সর্বশেষ ETA ট্র্যাক করেছেন?
• আগমন বিজ্ঞপ্তি গৃহীত হয়েছে?
• গন্তব্য চার্জ পরিশোধের জন্য প্রস্তুত?
• কাস্টমস দালাল কি সব নথি পেয়েছে?
• চালান, প্যাকিং তালিকা এবং বিল অফ লেডিং বিবরণ সামঞ্জস্যপূর্ণ?
• পরিদর্শন জন্য ধারক নির্বাচন করা হয়?
• একটি টার্মিনাল পিক আপ অ্যাপয়েন্টমেন্ট প্রয়োজন?
• ট্রাকের ব্যবস্থা করা হয়েছে?
• গুদাম ধারক গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত?

পিকআপ চেকলিস্টের পরে

• কন্টেইনার কি সময়সূচীতে গুদামে পৌঁছেছে?
• বিনামূল্যে আটক সময়ের মধ্যে গুদাম আনলোড করা যাবে?
• শ্রম, ফর্কলিফ্ট, এবং আনলোড করার জায়গা কি প্রস্তুত?
• খালি রিটার্ন সময়সীমা নিশ্চিত করা হয়েছে?
• নির্ধারিত ডিপো কি খালি পাত্রে গ্রহণ করছে?
• ট্রাকারের কি খালি রিটার্ন অ্যাপয়েন্টমেন্ট দরকার?
• খালি রিটার্ন প্রমাণ সংরক্ষণ করা হয়েছে?

এই চেকলিস্টটি প্রতিটি ঝুঁকিকে সরিয়ে দেবে না, তবে এটি সবচেয়ে সাধারণ এড়ানো যায় এমন ভুলগুলিকে প্রতিরোধ করে।

উপসংহার

ডিমারেজ এবং আটক র্যান্ডম শিপিং জরিমানা নয়। সময়, নথিপত্র, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, ট্রাকিং, গুদাম আনলোডিং, বা খালি কন্টেইনার রিটার্ন যথেষ্ট তাড়াতাড়ি পরিচালিত না হলে এগুলি সাধারণত উপস্থিত হয়।

এই চার্জগুলি কমানোর সর্বোত্তম উপায় হল শেষ বিনামূল্যের দিন আসার আগে চালান নিয়ন্ত্রণ করা।

ঝেজিয়াং উইলসন সাপ্লাই চেইন ম্যানেজমেন্ট কোং, লি[৩] আমদানিকারকদের সমুদ্রের মালবাহী, শিপিং নথি, কাস্টমস সমন্বয়, চালান ট্র্যাকিং, ট্রাকিং ব্যবস্থা এবং চীন থেকে বিশ্ব বাজারে গন্তব্য লজিস্টিক পরিকল্পনা পরিচালনা করতে সহায়তা করে। আপনি যদি অপ্রত্যাশিত শিপিং খরচ কমাতে চান এবং আপনার কন্টেইনারগুলিকে সময়সূচী অনুযায়ী চলতে চান, তাহলে আপনার পরবর্তী চালানের জন্য একটি নিরাপদ এবং আরও দক্ষ লজিস্টিক পরিকল্পনা তৈরি করতে উইলসনের সাথে যোগাযোগ করুন।

FAQ

ডিমারেজ এবং আটকের মধ্যে পার্থক্য কী?

ডিমারেজ সাধারণত ঘটে যখন একটি কন্টেইনার বন্দর, টার্মিনাল, বা ইয়ার্ডের ভিতরে অবসর সময়ের বাইরে থাকে। আটক সাধারণত ঘটে যখন কন্টেইনারটি তোলা হয় কিন্তু খালি কন্টেইনারটি অনুমোদিত ফ্রি সময়ের মধ্যে ফেরত দেওয়া হয় না।

Demurrage প্রধানত পোর্ট বা টার্মিনাল থাকার সময়ের সাথে যুক্ত। আটক প্রধানত বন্দরের বাইরে কন্টেইনার ব্যবহারের সাথে যুক্ত।

ডিমারেজ এবং ডিটেনশন কি স্টোরেজ চার্জের সমান?

না। স্টোরেজ চার্জ সাধারণত টার্মিনাল, বন্দর, ইয়ার্ড বা গুদামে জায়গা দখলের খরচ বোঝায়। স্থানীয় নিয়ম এবং বিলিং অনুশীলনের উপর নির্ভর করে ডিমারেজ এবং স্টোরেজ কখনও কখনও একসাথে প্রদর্শিত হতে পারে।

গন্তব্য পোর্টের জন্য সর্বদা ক্যারিয়ার ট্যারিফ এবং টার্মিনাল নিয়মগুলি পরীক্ষা করুন।

সম্মিলিত বিনামূল্যে সময় কি?

সম্মিলিত বিনামূল্যে সময় মানে ডিমারেজ এবং আটক দুটি পৃথক সময়ের পরিবর্তে একটি ভাগ করা ফ্রি সময়ের অধীনে পরিচালিত হয়।

উদাহরণস্বরূপ, একটি ক্যারিয়ার বন্দরে থাকা এবং বাইরের কন্টেইনার ব্যবহার উভয়ই কভার করে মোট সংখ্যক বিনামূল্যে দিনের অনুমতি দিতে পারে। সঠিক নিয়ম ক্যারিয়ার এবং চুক্তির উপর নির্ভর করে।

কে ডিমারেজ এবং আটক চার্জ প্রদান করে?

অর্থপ্রদানকারী পক্ষ বিক্রয় চুক্তি, ইনকোটার্মস, ক্যারিয়ারের শর্তাবলী এবং বিলম্বের প্রকৃত কারণের উপর নির্ভর করে। অনেক আমদানি চালানে, প্রেরক বা আমদানিকারক গন্তব্যের-পাশে D&D প্রদান করে কারণ তারা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, পিকআপ, আনলোডিং এবং খালি রিটার্ন নিয়ন্ত্রণ করে।

বিলম্বটি শিপারের-পাশের নথির ত্রুটির কারণে হয়ে থাকলে, ক্রেতা এবং বিক্রেতাকে তাদের চুক্তির ভিত্তিতে দায়িত্ব সমাধান করতে হতে পারে।

ডিমারেজ এবং ডিটেনশন চার্জ কি আলোচনা করা যেতে পারে?

মাঝে মাঝে। বুকিংয়ের আগে প্রায়ই বিনামূল্যের সময় নিয়ে আলোচনা করা যেতে পারে, বিশেষ করে বড় চালান, প্রোজেক্ট কার্গো, দীর্ঘ-কাস্টমার বা কঠিন গন্তব্যের জন্য।

চার্জ হওয়ার পরে, আলোচনা আরও কঠিন। এজন্য চালানের আগে বিনামূল্যে সময় নিশ্চিত করা উচিত।

ডিমারেজ বা ডিটেনশন চার্জ কি মওকুফ করা যেতে পারে?

কিছু ক্ষেত্রে মওকুফ করা সম্ভব হতে পারে, যেমন ক্যারিয়ার সংক্রান্ত বিলম্ব, টার্মিনাল সমস্যা, আবহাওয়ার ব্যাঘাত, সিস্টেমের ব্যর্থতা, অথবা প্রেরিত ব্যক্তির নিয়ন্ত্রণের বাইরে অন্যান্য নথিভুক্ত কারণ। অনুমোদন ক্যারিয়ার, টার্মিনাল এবং প্রদত্ত প্রমাণের উপর নির্ভর করে।

খরচ-নিয়ন্ত্রণ কৌশল হিসাবে দাবিত্যাগের অনুমোদনের উপর নির্ভর করবেন না। প্রতিরোধ নিরাপদ।

আমদানিকারকরা সাধারণত কত দিন বিনামূল্যে পান?

কোন সার্বজনীন সংখ্যা নেই। অনেক চালান বেশ কিছু দিন বিনামূল্যে পেতে পারে, কিন্তু সঠিক সময়কাল ক্যারিয়ার, পোর্ট, রুট, কন্টেইনারের ধরন, স্থানীয় নিয়ম এবং চুক্তির শর্তাবলীর উপর নির্ভর করে।

রিফার কার্গো, বিপজ্জনক পণ্য, এবং বিশেষ পাত্রে কঠোর নিয়ম থাকতে পারে।

কার্গো বন্দর ছেড়ে যাওয়ার পরে কেন আটক চার্জ হয়?

কারণ কনটেইনারটি এখনও ক্যারিয়ারের অন্তর্গত। পণ্যসম্ভার সরবরাহ করার পরে, খালি পাত্রটি অবশ্যই অনুমোদিত মুক্ত আটক সময়ের মধ্যে ফেরত দিতে হবে। গুদামটি ধীরে ধীরে আনলোড করলে, ট্রাকার বাক্সটি ফেরত দিতে পারে না, বা ডিপো খালি রিটার্ন গ্রহণ না করে, আটক হতে পারে।

সবচেয়ে সস্তা সমুদ্রের মালবাহী হার সবসময় সর্বনিম্ন মোট খরচ হয়?

না.

একটি সস্তা সমুদ্র মালবাহী উদ্ধৃতি ব্যয়বহুল হয়ে উঠতে পারে যদি বিনামূল্যে সময় কম হয়, গন্তব্য বন্দরে যানজট থাকে, ক্যারিয়ারের কঠোর রিটার্ন নিয়ম থাকে, বা আমদানিকারকের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং আনলোডিংয়ের জন্য আরও সময় লাগে।

ভাল তুলনা ল্যান্ডিং খরচ, শুধু সমুদ্রের মালবাহী নয়।

কিভাবে একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডার ডিমারেজ এবং আটক এড়াতে সাহায্য করতে পারে?

একজন মালবাহী ফরওয়ার্ডার বুকিংয়ের আগে বিনামূল্যে সময় পরীক্ষা করে, প্রস্থানের আগে নথিপত্র পর্যালোচনা করে, ETA ট্র্যাক করে, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের সমন্বয় সাধন করে, ট্রাকিংয়ের ব্যবস্থা করে, শেষ বিনামূল্যের দিনগুলিকে মনে করিয়ে দেয় এবং খালি কন্টেইনার ফেরত নিশ্চিত করে সাহায্য করতে পারে।

একজন ফরোয়ার্ডার প্রতিটি ঝুঁকি অপসারণ করতে পারে না, কিন্তু দৃঢ় সমন্বয় এড়ানো যায় এমন বিলম্ব কমায়।